Schaalmodel Fokker E.V 1/72. Eigenschappen expertset:
Kunststof onderdelen
Gefotografeerde onderdelen
Dubbel vel cartograf stickers: 2 Poolse en 2 Duitse kleuren
Geschiedenis van Fokker E.V
Het doel van de Second Fighter Contest, bijeengeroepen in het Adlershof Duitse testcentrum voor vliegtuigen in mei en juni 1918, was om nieuwe vliegtuigen te kiezen voor de luchtmacht van de Kaiser. De onbetwiste winnaar van de door rotatiemotor aangedreven categorie was de Fokker E.V, gestroomlijnde eendekker met innovatieve met multiplex bedekte vleugel. Begin augustus bereikten de eerste productievoorbeelden de frontlinie van het leger en de marine. De eerste eenheid die volledig was uitgerust met de nieuwe vliegtuigen was elite Jasta 6, onderdeel van de Richthoffen's Jagdgeschwader I. Piloten aan beide kanten van het front waren onder de indruk van de prestaties van de Fokker en kregen al snel de bijnaam "Flying Razor". Op 17 augustus kwam Lt. Emil Rolff scoorde de eerste E.V-luchtoverwinning. Helaas werden de volgende dagen twee piloten, waaronder Rolff, gedood toen de vleugels tijdens de vlucht faalden. Het type is onmiddellijk geaard en het onderzoek toonde ernstige productiefouten aan bij de Fokker-onderaannemer, Perzina-fabriek (vooroorlogse pianoproducent). Fokker verving snel de vleugels door versterkte vleugels en veranderde tegelijkertijd de aanduiding van het vliegtuig in D.VIII, maar de wapenstilstand werd ondertekend voordat de jagers naar het front terugkeerden.
Polen was relatief de meest actieve eerstelijnsgebruiker van de Fokkers E.V / D.VIII. 17 exemplaren, meestal gevangen genomen tijdens de Wielkopolskie-opstand in de winter van 1918/1919, werden snel verzameld en sommige werden - via Warschau - naar het front gestuurd. Enkele vliegtuigen werden toegewezen aan verschillende squadrons (9, 12, 15 en 19), maar de roem en glorie die deze jagers kregen dankzij deelname aan gevechten tegen Oekraïners boven de stad Lwów - op basis van de 7. Eskadra Lotnicza (Flying Squadron), later vergezeld door Amerikaanse vrijwilligers en bekend als "Kosciuszko Squadron". Deze vliegtuigen werden bestuurd door twee Poolse populaire helden, veteranen van de Grote Oorlog in de Oostenrijks-Hongaarse dienst, kpt. Stefan Bastyr en por. Stefan Stec - de laatste ook bekend als ontwerper van het wit-rode dambord, aanvankelijk zijn persoonlijke markering, die al snel de officiële nationale insignes van de Poolse luchtmacht werd, die tot op de dag van vandaag werden gebruikt.
Pools-Oekraïense oorlogsomstandigheden gaven weinig mogelijkheden voor luchtgevechten. Poolse Fokkers werden zo gerespecteerd dat Oekraïners en Oostenrijkse huurlingen die in Oekraïense kleuren vlogen, zelden over de stad Lwów vlogen. Ondanks het feit dat Polen vaak veel missies per dag uitvoerden, voornamelijk patrouilles en grondaanvallen, is er slechts één echt jagersduel gestreden. Op de ochtend van 29 april 1919, toen de Oekraïense verkenning Brandenburg C.I was aangevallen en afgeslagen door Stec's Fokker, werd de schermutseling vergezeld door de Oekraïense Nieuport, bestuurd door de Oostenrijks-Hongaarse 11-overwinnaar aas Franz Rudorfer. Na enkele minuten van strijd, vanaf de grond waargenomen door vele Poolse soldaten en burgers, sloeg Stec de vijand Nieuport zwaar en dwong hem zich terug te trekken. Ondanks het feit dat Rudorfer zich in de mist kon verbergen en het thuisvliegveld bereikte, beschouwden talrijke getuigen het Oekraïense vliegtuig neergeschoten. Stec zelf meldde alleen de vijand te hebben beschadigd. Een paar dagen later heeft Rudorfer, waarschijnlijk onder de indruk van de Poolse luchtvaarteffectiviteit, zijn vliegtuig gekaapt en naar Tsjechoslowakije overgelopen.
Poolse Fokkers vlogen later veel effectieve grondaanvalmissies tijdens het Poolse offensief dat begin mei van start ging. Terwijl Poolse piloten er telkens in slaagden de vijand te dwingen de ballon naar beneden te trekken, konden ze hem uiteindelijk niet vernietigen. Na 14 mei ging het front meer dan 100 km naar het oosten, zodat de korteafstandsfokkers niet effectief konden opereren vanaf de vliegbasis Lwów. In een dergelijke situatie besloot het Commando de 7. Eskadra te eren met een reorganisatie van algemeen doel tot puur gevechtseenheid, en uitsluitend te bewapenen met fabrieksverse Albatros-Oeffag D.III vliegtuigen geïmporteerd uit Oostenrijk.
Single Fokkers E.V werden tot 1920 gebruikt tegen Sovjets - een van hen, bestuurd door jonge en onervaren por. Julian Jasiński raakte de weg kwijt door van Warschau naar het frontlinie-vliegveld van 19. Eskadra te vliegen. Piloot is eindelijk geland in Slavnoye - luchtbasis van de Sovjet-jagersgroep onder leiding van aas Grigory Shirinkin en het gevangen genomen vliegtuig is later gebruikt door Sovjets. De enige Poolse Fokker die was aangepast aan de D.VIII-standaard vocht tijdens de meest intensieve dagen van de verdediging van Lwów tegen Budenny Konarmia (paardenleger). Na het beëindigen van de vijandelijkheden werden Fokkers, evenals goed presterende en interessant ogende vliegtuigen, intensief gebruikt tijdens trainingen en tijdens verschillende shows en tentoonstellingen.
Technische data:
Krachtcentrale: 1 × Oberursel Ur.II, 110 pk
Afmetingen: spanwijdte 8,34 m, lengte 5,86 m, hoogte 2,82 m
Leeggewicht 360 kg, startgewicht 560 kg
Prestatie:
Maximale snelheid: 200 km / u
